Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Rẽ sớm.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
1280
Hành Tinh Câu Đố
920
Đảo Trò Chơi
1400
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
1080
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Ga hết cỡ.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau..
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời..
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. 09-15 Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Suối Nguồn Giải Trí
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.game miễn phí rpm Tá Lả giải trí hướng dẫn Hitclub