Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. 09-15 Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Đảo Trò Chơi
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.phiếu quà 789 Club thủ thuật Hitclub Tứ Sắc
